如果说变成76圈不间断对抗的摩纳哥大奖赛是本赛季最枯燥、内容最少的比赛，那么雨中开赛的加拿大大奖赛应该是迄今为止内容最丰富的比赛本赛季：半湿胎与全湿胎的不同，让两位哈斯车手马格努森和霍肯伯格不断发起进攻，成为比赛的最大亮点。
不过，哈斯车队的竞争红利很快就因雨势缓和而结束，这也让场上的注意力集中到了排位赛成绩相同的拉塞尔和维斯塔潘，以及没有上场的两人身上。差得远。迈凯轮车手诺里斯和皮亚斯特里；尽管诺里斯展现出了强大的竞争力，让他先后超越了维斯塔潘和拉塞尔，但进站时间的差异却让他没能重演迈阿密的表现。戏剧：
“安全车像迈阿密一样帮助了我，但很快就归还了。从我个人的角度来看，这场比赛是完美的，只是运气不好。我在早期阶段领先了10多分，秒了，还有差距。”每圈拉宽2到3秒，但蒙特利尔比赛中会出现这样的情况，所以他配得上这场胜利，我对这个结果非常满意，这对车队来说是一场胜利。也是一件好事。”
尽管拉塞尔本周的表现相当强劲，但一些小问题限制了他获得第三名，并且由于最后与皮亚斯特里的碰撞而不得不接受赛后调查：
“一个很好的机会就这样错过了。我们开局很好，但兰多的进攻非常猛烈。然后当我换上光头胎时，我尝试挑战极限，付出了代价，但我仍然很高兴，因为这是我们本赛季第一次登上领奖台。”
获得胜利的维斯塔潘心情很糟糕：由于新更换的动力装置出现问题，周五的自由练习无法获得太多里程。随后，虽然他在排位赛中交出了与拉塞尔相同的里程，但在上半场，由于速度的原因，很难与其他对手抗衡，直到下半场，他们才凭借策略获胜：
“这一周是一场条件不断变化的比赛，我们保持冷静，适时进站。虽然安全车帮了很大的忙，但之后我们也有效控制了局势。我很喜欢这个内容。比赛时不时会出现中断。”事情就应该这样。”
尽管刚刚签下续约的佩雷斯不仅没有庆祝，甚至还出现了失误，退出了比赛。不过，排位赛表现不佳的法拉利车队还遭遇了勒克莱尔的动力装置问题和塞恩斯的旋转问题。凭借一场互交白卷，红牛车队不仅成功保住了车队积分榜榜首，还凭借维斯塔潘的胜利重新拉回了一场重要比赛中49分的安全差距。返回搜狐查看更多
